2020年7月1日，在等待了半個世紀之后，江蘇迎來了繼南京長江大橋之后的又一座公鐵兩用長江大橋——滬蘇通長江公鐵大橋。這是長三角首次以三座城市之名，共同命名同一座跨江大橋。
它身姿矯健，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋；它功能強大，打通了中國東部沿海高鐵大通道的“咽喉”；它影響深遠，為長三角一體化發(fā)展翻開新的篇章。
一橋飛架南北，公鐵暢聯(lián)兩岸
落日余暉，江水蕩漾，江灘上游人如織，岸堤上車排長龍。前不久，滬蘇通長江公鐵大橋腳下的一片江灘成了“網(wǎng)紅打卡地”，大橋雄偉壯觀的“身姿”成了許多張家港市民手機里的唯美背景。而這座大橋?qū)τ陂L江北岸的南通人來說則意味著更多：跨越滬蘇通，南通更“好通”。
得益于縱貫南北的鐵路大動脈，南通人第一次體驗到家門口坐動車跨江的暢快“滋味”。作為一名“新南通人”，南通金韋爾智能裝備有限公司總經(jīng)理孫鋒林就有著頗深的感受。
“對于金韋爾來講，我們是一家三地企業(yè)，在太倉、南通、大豐都有公司，鐵路把三地串聯(lián)起來了。”在孫鋒林看來，滬蘇通這座公鐵大橋通車后，最大好處是把三個公司連到了一條線上，公司內(nèi)部人員流動和客戶交流都變得十分方便。“以前上海的客戶只愿意到太倉，現(xiàn)在可以一路坐動車到南通和大豐洽談。”
今年過完年，孫鋒林一家已在南通購房置業(yè)，并選擇舉家定居南通。不過，他每月還要回無錫老家看望父母一兩次。滬蘇通長江大橋無疑成了回老家最快捷的過江通道，一個多小時車程，令孫鋒林感到回家如此之近，“常回家看看”變現(xiàn)了，同學聚會、短途旅行都變多了。如今，孫鋒林更可以從南通西站乘坐動車、高鐵前往珠三角、京津冀等更遠的區(qū)域出差。
8月末，南通金韋爾智能裝備有限公司一期項目廠房里熱火朝天，工人們正忙碌著安裝調(diào)試設(shè)備物資，沖刺竣工投產(chǎn)。項目完全達產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)2100臺/套高分子材料智能裝備的生產(chǎn)能力。作為專業(yè)制造高分子材料平面成型裝備領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，金韋爾也瞄準了南通擁抱長三角一體化的區(qū)位優(yōu)勢，隨著南通告別“難通”，變得“好通”，未來南通公司將作為金韋爾主要的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，并計劃作為未來上市公司的總部。
物暢其流，快遞包裹更快抵達
“路面平整，橋面很寬，感覺通行特別順暢，不一會兒就到江南了。”這是德邦物流貨車司機于利陽第一次行駛在滬蘇通大橋時的感受。
滬蘇通大橋開通以來，車流量逐年增加，今年國慶八天假期，日均車流量達到8.94萬輛，“分流”效應愈加明顯，分擔蘇通大橋車流量的同時，縮短了上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離，更讓像于利陽這樣常年往返南通和蘇南兩地的貨車司機有了新選擇。
每晚12點多，打包裝車當天的快遞，于利陽準時從物流貨運點發(fā)車，兩個小時左右達到蘇州轉(zhuǎn)運點，卸完貨后在蘇州2-3小時休息。隨后再裝上蘇州運往南通的快遞，次日6點半，再準時出發(fā)返回南通。
“走滬蘇通大橋要少20公里左右，行程也節(jié)省了半小時多。”于利陽告訴記者，以往走蘇通大橋，雖然是半夜，南通北到蘇州董浜的高速路段，從北往南的車流量很大，很容易發(fā)生堵車。”如今走滬蘇通大橋，除了節(jié)假日會擁堵一點，比蘇通大橋好走很多，路上發(fā)生事故的概率也小。
于利陽還有另一種感觸，由于蘇通大橋從北向南，往上海、浙江方向的車輛較多，而滬蘇通大橋更多的是前往蘇南方向的車輛，這樣有了更定向的選擇，大大方便了前往蘇州、無錫、常州等地的物流運輸。
大項目接踵而至，跨江招商更有底氣
客商頻繁光顧，大項目接踵而至，招商洽談馬不停蹄......每當經(jīng)過滬蘇通長江大橋，南通市港閘經(jīng)濟開發(fā)區(qū)招商中心主任邱翔都會興奮不已：“滬蘇通長江大橋為園區(qū)招商帶來了巨大便利，極大地縮短了南通與蘇南、上海及周邊省市之間的距離。”大橋通車后，開車從港閘經(jīng)濟開發(fā)區(qū)到上海虹橋高鐵站只需1小時20分鐘，縮短了近1小時車程。
大橋通了，路程短了，客商的投資意愿更強了。落戶于港閘經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的上海洪田科技新能源裝備制造項目，就是大橋通車結(jié)出的招商“碩果”�；貞浧鹫猩踢^程，邱翔感慨不已，“在上海，我們與洪田科技進行了深入洽談，共同探討了合作的可能性，而滬蘇通大橋的通車成為了我們交流中的一個突出話題，也是客商愿意投資南通的重要因素。”在洽談后的一周內(nèi)，港閘經(jīng)濟開發(fā)區(qū)便與洪田科技迅速達成了正式合作協(xié)議。
滬蘇通大橋建成通車帶來的長江兩岸協(xié)同發(fā)展效應，讓越來越多的大項目看中南通發(fā)展的“機遇風口”。毗鄰大橋北橋頭堡的港閘經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，憑借“近水樓臺先得月”的區(qū)位優(yōu)勢，吸引許多產(chǎn)業(yè)項目捷足先登，引進了一系列涵蓋制造業(yè)、科技創(chuàng)新等多個領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)項目。大橋開通三年來，園區(qū)跨江招商成功引來如洪田、可為、金韋爾、塑之源等重大項目。
此外，港閘經(jīng)濟開發(fā)區(qū)在充分利用滬蘇通長江大橋交通便利和與上海、蘇州同頻共振的基礎(chǔ)上，專門成立了上海和蘇州等駐外分局，圍繞智能裝備制造、電子信息和新材料等領(lǐng)域招商，在已有企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條上下功夫，強鏈補鏈。截止到目前，已招引億元以上項目35個。
南通“好通”，發(fā)力建設(shè)“北上海”“新蘇南”
長三角一體化、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略在此交匯疊加，江蘇“1+3”功能區(qū)布局中揚子江城市群和沿海經(jīng)濟帶在這里匯合激蕩，南通迎來戰(zhàn)略機遇加速轉(zhuǎn)化的窗口期。隨著南通GDP跨過萬億元大關(guān)，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展能級進一步提升，南通被江蘇省委、省政府賦予打造全省高質(zhì)量發(fā)展重要增長極的神圣使命。
重任在肩，南通明晰發(fā)展路徑——更寬領(lǐng)域融入蘇南，更深層次接軌上海，奮力建設(shè)“北上海”“新蘇南”。經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。近年來，南通“跨江”動作頻頻、“好通”優(yōu)勢加速釋放。滬蘇通長江公鐵大橋之后，又有張靖皋長江大橋、海太過江隧道、滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）三條跨江通道在建，蘇通第二過江通道、崇海通道加速規(guī)劃，“八龍過江”格局加快成型，曾因“難通”而望江興嘆，如今因“好通”又優(yōu)勢獨具。
一橋飛架南北，天塹變通途，南通跨江融合的步伐越走越快。去年9月，《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》發(fā)布，南通成為上海“1+8”大都市圈長江以北唯一城市；今年8月，南通與蘇州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議共建“全國性綜合交通樞紐”；前不久，南通又與上海市科學技術(shù)委員會簽署新一輪深化科技創(chuàng)新全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，滬通將合力打造區(qū)域創(chuàng)新共同體。寬領(lǐng)域融入蘇南，深層次接軌上海，高質(zhì)量推進蘇通跨江融合已成為南通發(fā)展的必然趨勢。
南通“好通”激蕩發(fā)展的澎湃動能。隨著一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程取得突破，南通正進入了新一輪發(fā)展黃金機遇期，發(fā)展勢頭備受各方看好。可以預見，隨著越來越多的過江通道陸續(xù)建成，未來的南通，將與上海、蘇南無縫銜接、深度融合，長三角一體化重要支點的作用將進一步彰顯，江蘇高質(zhì)量發(fā)展重要增長極的藍圖將更加清晰可見。
揚子晚報/紫牛新聞記者 朱亞運
攝像：陳金剛 于房浩
剪輯：黃嫻
校對：李�；�
編輯 : 朱亞萍
