記者  馮威

開欄的話:新中國(guó)成立后,睢寧城市發(fā)展經(jīng)歷了巨大的變遷。每一個(gè)在睢寧出生、生活的人,都對(duì)這變遷有著自己的記憶和故事。即日起,本報(bào)開設(shè)專欄“老照片·新睢寧”,以20世紀(jì)八九十年代多張睢寧代表性地標(biāo)的老照片為引,尋找老照片里的舊時(shí)光,感受新時(shí)代的睢寧脈動(dòng)。

  徐子淳攝

回顧往昔,睢寧老汽車站的變遷見證著一個(gè)城市的發(fā)展,也承載了很多市民的記憶,它就像是一本書,記錄著睢寧交通半個(gè)世紀(jì)的滄桑巨變。

40年前,睢寧老汽車站是全縣人出遠(yuǎn)門的唯一選擇,也是全縣最有人氣的地段。時(shí)過(guò)境遷,睢寧老汽車站早已拆除,原址建成了酒店,但附近的交通巷還保留著以前的樣貌。

“那時(shí)候汽車站每天最少也有兩萬(wàn)多的人流量。每天凌晨四點(diǎn)多,老汽車站門口就圍滿了做生意的百姓。他們擺著小攤,給過(guò)往的行人提供熱騰騰的大饅頭、小魚、稀飯、菜煎餅……我也在車站附近出攤。”一張張老照片,喚起了住在交通巷的76歲老人張志永的珍貴回憶。

“出攤一段時(shí)間后我發(fā)現(xiàn)還是開汽車賺錢。1995年我買了輛二手的吉林面包車,當(dāng)時(shí)一個(gè)月能賺3000塊錢,生活節(jié)節(jié)高。閨女上學(xué)、兒子上學(xué)問(wèn)題都解決了,我還蓋起了小洋樓。”張志永說(shuō)。

時(shí)光悄然流逝,現(xiàn)在,私家車、高鐵、網(wǎng)約車、飛機(jī)出行等成為更多人的選擇。

“有多久沒(méi)有坐過(guò)客車了?許多人上次坐客車,大概還是跟團(tuán)旅游的時(shí)候。”徐運(yùn)集團(tuán)睢寧分公司經(jīng)理劉保中在汽車站工作了30多年,看著老照片,禁不住唏噓與感慨。

“當(dāng)時(shí)城鄉(xiāng)車票幾毛錢,長(zhǎng)途車費(fèi)幾塊錢,尤其當(dāng)時(shí)發(fā)徐州的班車十分鐘一趟,旅客絡(luò)繹不絕。”劉保中回憶道。

20世紀(jì)70年代,老汽車站用20多座老解放平頭車運(yùn)送旅客。那時(shí)候旅客出行方式非常單一,只有在汽車站才能買到車票外出,要不就選擇步行、騎自行車、坐馬車。“那時(shí)候沒(méi)有移動(dòng)支付,都是手撕票。20世紀(jì)90年代初,才有了電腦售票,現(xiàn)在旅客都可以直接網(wǎng)上購(gòu)票了。”劉保中說(shuō)道。

現(xiàn)在的汽車站冷清得很,站前的汽車廣場(chǎng),幾乎看不見人影。但作為時(shí)代發(fā)展的一個(gè)節(jié)點(diǎn),它有著獨(dú)特的使命和任務(wù),也是一代人揮之不去的記憶。

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近年來(lái),睢寧全面構(gòu)建航空、鐵路、高速、水運(yùn)“四位一體”的現(xiàn)代化立體交通體系,初步形成了城鄉(xiāng)一體、貫通南北、通江達(dá)海、連接世界的開放格局。目前,睢寧境內(nèi)現(xiàn)有2條高速、1條國(guó)道、8條省道以及21條縣道、735條鄉(xiāng)村道,公路總里程2546公里,基本形成了以高速、國(guó)省干線公路為主動(dòng)脈,縣鄉(xiāng)道路為經(jīng)絡(luò),村組道路為“毛細(xì)血管”的四通八達(dá)的道路交通體系。徐鹽高鐵開通運(yùn)營(yíng),從睢寧乘坐高鐵可直通國(guó)內(nèi)59個(gè)重點(diǎn)城市,包括4個(gè)直轄市、10個(gè)省會(huì)城市、45個(gè)省轄地級(jí)市,形成了與全國(guó)主要城市3小時(shí)高鐵交通圈、2小時(shí)全省高鐵交通圈。此外,淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)最大的民航機(jī)場(chǎng)——徐州觀音國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐落在睢寧境內(nèi),作為徐州唯一的國(guó)家級(jí)一類對(duì)外開放航空口岸,觀音國(guó)際機(jī)場(chǎng)打開了睢寧對(duì)外開放交流的空中通道,對(duì)促進(jìn)睢寧外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。