去年8月13日,中歐班列“江蘇號(hào)”無(wú)錫—連云港—烏茲別克斯坦班列,從無(wú)錫西站物流園鳴笛啟程。無(wú)錫也成為全省首個(gè)開(kāi)行中歐班列接續(xù)班列的試點(diǎn)城市。
如今“開(kāi)跑”一周年,適逢共建“一帶一路”倡議提出的第十年,中歐班列串聯(lián)起了中國(guó)與更多“一帶一路”沿線國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)。在無(wú)錫,越來(lái)越多的企業(yè)也在通過(guò)中歐班列,將產(chǎn)品送出國(guó)門(mén),直奔“一帶一路”。
“鋼鐵駝隊(duì)”跑出加速度 “帶貨量”翻一番
無(wú)錫西站物流園區(qū)內(nèi),隨著最后一個(gè)集裝箱穩(wěn)穩(wěn)落下,一列中歐班列版“鋼鐵駝隊(duì)”,從站區(qū)緩緩駛出。本次出發(fā)的中歐班列一共18車(chē),主要裝載的是三房巷(集團(tuán))的聚酯切片。通過(guò)接續(xù)班列的形式,貨物將抵達(dá)連云港,再通過(guò)霍爾果斯口岸出境,發(fā)往中亞五國(guó)。
今年以來(lái),無(wú)錫中歐班列“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大,國(guó)際物流網(wǎng)越織越密,貨運(yùn)量持續(xù)攀升。今年1-6月,無(wú)錫西站物流園區(qū)共開(kāi)行26列中歐接續(xù)班列,發(fā)送貨物2154標(biāo)箱,貨值約4.6億元。截至今年7月,貨運(yùn)量和貨值總額已經(jīng)比去年翻一番。一趟趟“鋼鐵駝隊(duì)”往來(lái)呼嘯,助力“無(wú)錫制造”“走出去”。
根據(jù)測(cè)算,搭乘江蘇中歐班列“無(wú)錫號(hào)”,不僅能節(jié)省20%的交通成本,還可提升30%的時(shí)效,相比陸運(yùn)和海運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯,這也是“無(wú)錫號(hào)”受到企業(yè)青睞的原因。
今年1至7月,無(wú)錫中歐班列已累計(jì)開(kāi)行30列,在去年開(kāi)通莫斯科和中亞路線的基礎(chǔ)上,新開(kāi)拓波蘭馬拉國(guó)際鐵路物流通道,同時(shí)積極開(kāi)辟俄羅斯、中亞至無(wú)錫的回程班列。無(wú)錫西站物流園區(qū)管委會(huì)副主任朱萍表示:“積極開(kāi)辟新路線是滿(mǎn)足企業(yè)的需求,從中亞運(yùn)回國(guó)內(nèi)所需的原材料,我們的集裝箱也可以‘重去重回’,更有利于成本的降低和效率的提高。”
拓展業(yè)務(wù)版圖 海鐵聯(lián)運(yùn)串聯(lián)物流新干線
助力“無(wú)錫制造”走得更遠(yuǎn),日漸成熟的海鐵聯(lián)運(yùn)班列正在逐步發(fā)力。今年5月,無(wú)錫西站與華南地區(qū)規(guī)模最大的集裝箱中心站——廣州國(guó)際港鐵路班列復(fù)通;7月22日,首批本土車(chē)企生產(chǎn)的新能源商品車(chē)“搭乘”海鐵聯(lián)運(yùn)班列出海。
今年1-6月,無(wú)錫班列公司共開(kāi)行22列海鐵聯(lián)運(yùn)班列,發(fā)運(yùn)貨物1800標(biāo)箱。在強(qiáng)大的運(yùn)力保障基礎(chǔ)上,園區(qū)不斷豐富運(yùn)輸品種,提高服務(wù)能級(jí)。這其中,打造長(zhǎng)三角地區(qū)商品車(chē)集散中心無(wú)疑是一大亮點(diǎn),目前園區(qū)正在好籠車(chē)始發(fā)的準(zhǔn)備工作。“今年我國(guó)新能源汽車(chē)出口增幅很大,我們打造汽車(chē)零部件和整車(chē)集散發(fā)運(yùn)中心,也是為了服務(wù)好無(wú)錫以及周邊的相關(guān)企業(yè)和園區(qū)。”朱萍說(shuō)。
目前,無(wú)錫國(guó)際鐵路物流中心正在如火如荼建設(shè)中,預(yù)計(jì)將于今年三季度完成建設(shè)并投入使用。項(xiàng)目建成后,整體鐵路貨場(chǎng)規(guī)模將是現(xiàn)在的3倍,中心的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所也將實(shí)現(xiàn)貨物即到即放、通關(guān)“零等待”,進(jìn)一步暢通國(guó)際物流“大通道”、建強(qiáng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)“大樞紐”。
前不久,2023年國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單正式公布,作為無(wú)錫生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐,無(wú)錫西站物流園、石塘灣鐵水聯(lián)運(yùn)物流園兩大片區(qū)榜上有名。正在快馬加鞭,不斷構(gòu)建完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系,全力推動(dòng)中歐班列和海鐵聯(lián)運(yùn)提質(zhì)提速,積極服務(wù)“一帶一路”。
一年時(shí)間,從無(wú)錫出發(fā)的中歐班列線路圖逐漸“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”,“朋友圈”越來(lái)越大。這支“鋼鐵駝隊(duì)”,正以倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的帶貨能力,服務(wù)共建“一帶一路”,助力國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán),為無(wú)錫經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
